在交通设施建设过程中，桥梁、隧道、路面均为与岩土工程相关，当这些设施通过地质条件较差的岩土层时，为确保工程安全，需要改善地层性质，提高岩土体强度，注浆是有效的治理方法。针对注浆治理，开展了注浆加固范围影响因素及优选方法研究、注浆压力、注浆速率、注浆工艺的研究，建立了岩土工程及地下工程地质灾害注浆治理综合设计方法及成套技术，并应用于实际工程。
1）注浆加固范围优选方法。分析影响注浆加固堵水效能及其稳定性的基本因素，采用正交试验设计，在对注浆加固范围内岩土体稳定性影响因素分析的基础上，进一步研究不同稳定性判据指标下的稳定性因素影响权重，确定各种因素对注浆加固范围内岩土体稳定性影响的主次顺序，继而对注浆加固范围参数进行优化，获得最优参数和组合，提出注浆加固范围优选方法。
2）注浆综合控制方法研究。应用多种注浆方法、注浆材料以及注浆工艺，以控制注浆加固范围，保障注浆加固效果为目的，提出了“注浆压力差异控制、注浆速率梯度控制、浆液材料及配比动态调节”三项注浆技术，研究了注浆过程中的综合控制方法。
3）注浆工程设计方法综合应用。综合应用上述方法理论对包括地铁、城市隧道、建筑基坑、山岭隧道等方面的工程进行注浆设计及注浆综合控制，通过被注岩体开挖揭露状态及相关验算分析验证相关方法及理论的正确性和工程适用性。
山东交通学院
王德明
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