研发团队在交通运输部科技计划项目、省自然科学基金等支持下，经过多年攻关，针对车辆摩擦制动产生能耗大、热衰退、制动力矩控制精度低等技术难题，完成了多项发明创新并研发了相关装置，形成了系列具有独立自主知识产权的核心技术。建立了缓速器耗能数学模型，揭示了缓速器耗能机理，提出了缓速器的节能评价指标，并以此指标为优化目标，建立了缓速器结构参数的节能优化设计数学模型，对缓速器的优化设计提供了理论支持与可行路径；建立了缓速器转子盘温度场的数学模型，提出了缓速器转子盘温度场设计方法，进行了顺排叉排强制散热优化设计，有效的降低了温升，减小了缓速器的热衰退效应；建立了缓速器制动力矩非线性数学模型，揭示了缓速器结构参数对制动力矩的影响机理，提出了缓速器无级控制方法，实现了制动力矩的精确控制。共开发了3个品种、13个系列的产品，研制了2个性能可靠的专用试验台，研究成果已在深圳特尔佳、扬州洪泉等公司得到产业化应用，累计经济效益18.32亿元。实现了在烟台舒驰、郑州宇通、苏州金龙等整车企业的产品配套，近三年来销售累计达2.68亿元。研究成果减少了道路交通事故造成的人员伤亡及财产损失等社会重大问题，为提升汽车企业的产品自主开发能力提供了关键的技术支撑，也可应用到其它载运工具的行驶安全领域，发展前景广阔，潜在经济和社会效益巨大。共授权发明专利36项；登记软件著作权29项；在国内外学术刊物上发表论文55篇，其中SCI/EI收录27篇。研究成果改变了我国在车辆系列化缓速器方面尚无独立知识产权的现状，彻底打破了德、美等发达国家的技术垄断，增强了车辆制动系统的技术水平，在我国汽车工业由大到强的进程中发挥了重要的战略作用。
山东交通学院
衣丰艳
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